Blogok
Ami a kerékpárversenyeket illeti, bizonyos japán versenyzők lenyűgözték a versenytársakat, és kiderült, hogy nem szabad őket könnyen figyelmen kívül hagyni. Lorenzo úgy döntött, hogy Marc Marquez után röviddel a '93-as körideje kiemelkedő volt, és visszatért a slick abroncsokhoz. Lorenzo azonban hamarosan kiesett, és nem tudta ezt működésre bírni, mivel csapattársa és nevezetes ellenfele, Rossi is megfordította az új, konzervatív döntést, hogy több kört tegyenek meg a bajnokságban elért magasabb pontszerző képességgel. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre álltak ki a boxba, hogy segítsenek nekik lecserélni a slick abroncsokat, és nedves gumikat használni. Mielőtt a zászlótól zászlóig versenyeket bevezették volna a MotoGP™-ben, az alapvető eljárás az volt, hogy megszakították a frissen kezdődött és heves esőzések által érintett versenyeket, hogy megvédjék az új motorosokat.
Új év, a legújabb kék: a Prima Pramac Yamaha MotoGP bemutatja a 2025-ös árnyalatokat
Lehet, hogy nem volt menetrend arra az esetre, amikor a V4 először https://fogadas-sport.com/sportingbet/ versenyez 2025-ben, mivel a csatamotorosok továbbra is félénkek maradtak a tervek iránt a szombati Yamaha-felszállás során. Ahhoz, hogy kijussanak ebből a helyzetből, a Yamaha úgy döntött, hogy szövetségeseket kell keresnie, és itt jön létre a legújabb megállapodás, amelyben a Pramac az új segítő csapat. A Paolo Campinoti által létrehozott partnerség semmit sem tud felmutatni a korábbi kísérőcsapatokhoz képest. Sem az RNF-fel (2022), sem a Sepang Rushing Team-mel (2019 és 2020), és sokkal gyorsabban a Tech3-mal, amely közel húsz éve a fő partner. „Valójában minden ember vagy vállalkozás életében eljön az az idő, amikor új utat kell választani, új kihívások és inspiráció után kutatva.”
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)
Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ közösségi bajnok, a Trackhouse Racinggel tervezi bemutatkozni a MotoGP™-ben. Miután évekig majdnem elszenvedett kudarcokat, Ogura végül megvédte új identitását, az 15 év első japán versenyzőjeként, és most készen áll arra, hogy versenyeken is sikeres energiájával csatlakozzon az új legnagyobb csapathoz. Acosta három év alatt megszerezte a Moto3™ és Moto2™ címeket, 2024-es újonc MotoGP™ szezonjaiban a 6. helyen végzett a tabellán, és mostantól raktáron lévő KTM felszereléssel felfegyverkezve. Az új 2025-ös márka hosszú próbálkozásnak ígérkezik, de a Mazarrónból származó Shark az első legnagyobb kategóriagyőzelmet hajsolja – és meglepheti az embereket. A vadonatúj dél-afrikai versenyző fél ponttal többet érdemelt volna, ha a srác látná a sprintet, azonban egy technikai probléma miatt nem tudta kihasználni az erős, ötödik helyen elért időmérőt, hogy bennmaradjon a dobogós helyezésért folytatott küzdelemben, amelyet már a legelején megdöntött.
Hogyan választják ki a MotoGP™ versenyzők a kerékpárokat egy versenyen?
Andrea Dovizioso a következő, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, előbbi négy győzelmet aratott, ha Rossi nem sorolta a gyors győzelmek listáját. Jorge Lorenzo körülbelül három győzelemmel, és fejenként nyerhet, megelőzve Cal Crutchlow-t és Maverick Viñales-t, szintén bajnokok voltak. A Yamaha a történetének legrosszabb, 25 versenyt megnyerő győzelmi sorozatát élte át, és ez a 2017-es Német Nagydíjon is folytatódott, amíg Viñales el nem nyerte az új Ausztrál Nagydíjat. A KTM a Valencia Nagydíjon ért célba először dobogós helyen, Pol Espargaro harmadik helyén végzett.
1995-ös indulása óta a Repsol Honda csapat számos jelképes versenyzője köszöntötte a felkelő napsütés hazáját. Az új gyári Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik vezető profi versenyzője, számos iparági címmel a nevéhez fűződik, amelyek közül a legutóbbit Quartararo 2021-es győzelmével vívta ki. Quartararo és Rins egy ideig azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához, és sikeres ajánlatokat tegyenek 2024-re, de nem érték el a kitűzött célokat, de útjuk 2025-ig folytatódik, hogy a csapathoz kerüljenek. Kaito Toba az egyik legfiatalabb japán győztes, aki felejthetetlen debütálást tett a Honda csapattal a Katari Nagydíjon elért sikerrel.
A kezdetektől fogva a Repsol Honda Group néhány legjellegzetesebb versenyzője a felkelő nap országának elismerését fejezte ki. A nemrég megkoronázott világbajnoki címet betöltő Martin az Apriliával, a MotoGP™ verseny győztesével, Marco Bezzechivel közösen ült a csapatban. Minden szezonban a világbajnoki címhez jönnek és mennek a dolgok, a MotoGP™ versenyzők átigazolásai nagy médiafigyelmet keltenek, és izgalmat kelthetnek a rajongók között. A Dorna vezérigazgatója, Carmelo Ezpeleta és a ruházati igazgató, Carlos Ezpeleta csatlakozott a nagy eseményhez, amikor a MotoGP versenyt meghívták Japánba, és a verseny első része egy jó fogadtatással indult.
Nakagami maga is megnyert néhány haladó kategóriás versenyt, mielőtt bekerült volna az új legnagyobb kategóriába, és a #31-es autó lehetett az egyetlen igazi, teljes életű japán versenyző a rajtrácson 2018 óta. Az, hogy korábban elit kategóriás motorkerékpár-sebességet ért el, a japán legnagyobbika, mivel ő az egyik partnermotoros, aki győzelmeket aratott mind a Superbike Community Tournamenten, mind a MotoGP-ben. Tamada 1994-ben egy közeli 250 köbcentis bajnoki címet szerzett, mielőtt öt évig a fő japán 250 köbcentis sorozatban versenyzett.
- A kerékpárversenyzés hírnevét tekintve a legtöbbet nyert emberek sok japán versenyzőt láttak a ranglétrán.
- A MotoGP™ vadonatúj versenyszolgáltatásai számos funkcióval rendelkeznek, hogy megvédjék a legújabb versenyzőket.
- Miután a Yamaha márkával feljutott a legmagasabb kategóriákba, az új olasz átalakult, hogy 2024-ben a Prima Pramac Race-en is indulhasson, alkalmazkodva a Ducati felszereléséhez.
- Az új MotoGP™ csoportok és a beszállítók mind versenyeznek a legképzettebb és legnagyobb vállalkozókat vonzó kerékpárosokért, miközben szinte folyamatos találgatások folynak a szezonbeli versenyzőváltásokról.
Csapatok állása
- Marc Marquez lerázta magáról a szomorú körkiesést, amivel lejjebb húzta a pole pozíciótól, így a kilencedik helyen végzett, így mindkét versenyben dobogós helyen végezhetett, míg Acostának a MotoGP-ben aratott első körös győzelem reményei szertefoszlottak Motegiben.
- Azonban, ha valami nem sikerült briliánsan az Apriliáiddal, akkor a vasárnapi csata befagyasztása az, ami igazán plusz egy teljes kitérőt jelent a hétvégi időmérőre, ahol tetőzhetsz, és onnantól kezdve lejjebb száguldhatsz a lejtőn.
- A legnagyobb kategóriában igazi áldásos sztori volt, Fabio Di Giannantonio néhány erős, de látványos szezon után a MotoGP™-ülésének elvesztésének szélére került.
- A MotoGP™ versenyeken belüli motorcserék mögött a védekezés és a teljesítmény áll.
- Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa a legutóbbi nedves, sima gumikon is versenyeztek, és mindketten megsérültek a szakadó esőben, de Marquez ismét talpra állt, és megvédte MotoGP™ koronáját.
- Úgy tervezték, hogy minden versenyző számára tökéletesen megfeleljen, a térdízületeken, a farkcsontokon, a karokon, a jobb háton, a könyökökön és az alkaron is elhelyezhető legyen a protektorok a helyén.
Binder teljesítményének kihívását az is kiemeli, hogy Francesco Bagnaia fél tucat motorost előzött meg az utolsó körben, hogy segítsen neki a következő ütést elérni. Az első, zászlók közötti csata 2006-ban, a Phillip Isle-i Ausztrál Nagydíjon zajlott, ahol Marco Melandri a legújabb szabványokat bírálta el, hogy emlékezetes győzelmet arasson. A MotoGP™ kerékpárokon alkalmazott nagy teljesítményű fékrendszerekből különböző márkák szénszálas fékbetétei is szerepelnek. A legújabb különböző hajtásláncok támogatják a többi pálya új módosítási módjait, ami javítja a versenyző irányítását, míg a hasizmok teljesítménye a fékezési funkciókon van. A tapadásvezérlés segít megakadályozni a kerekek kipörgését sebesség közben, ami segít az egyensúlyban a pályán.
A fent említett nyolcszoros iparági győztes valójában a kilencedik világbajnoki címére készül 2025-ben. A Gresini Race-en szerzett fejfájásos sérülései után, amelyek egészen 2020-ig húzódtak, újraélesztette karrierjét, és az új #93-as autó 1043 napos győzelmet aratott Aragóniában. Még néhányat használtak 2024-ben, és Marquez most a Ducati gyári erejét várja Bagnaia mellett. A legjobb gépezethez képest megújult vágyak esetén a tapasztalat és a tűzerő legnagyszerűbb keverékét képviseli, amikor ismét a MotoGP™ hírnévre tör. A 2024-es első MotoGP™ világbajnokságáról frissen kilépő Jorge Martin célja, hogy ismét megmutassa a kételkedőknek, hogy tévednek. A gyári Ducati ülésén ülve Martin az Apriliával versenyzett, mielőtt lenyűgöző módon bebiztosította volna az új 2024-es szezont.
